シコルスキー H-34/S-58 チョクトー (Sikorsky H-34/S-58 Choctaw)

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2011/09/29(木)
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シコルスキー S-58 チョクトー (Sikorsky S-58 Choctaw) はアメリカ合衆国の航空機メーカー、シコルスキー・エアクラフト社が開発したヘリコプター。シコルスキー S-55の機体を大型化し、エンジン出力も増大して実用性を高めた機体である。日本をはじめ世界各国へ輸出、現地生産が行われることで、全世界で2,261機が製造されるベストセラー機種となった。S-58は同社の社内呼称であるが、販売にもこの名称を使用していた。愛称の「チョクトー」は北米インディアンの部族名にちなむ。

概要

アメリカ海軍から対潜哨戒機開発の要求を受けて1952年から開発が始まった。試作機は1954年に初飛行、海軍によってHSS-1と名づけられ、1955年に配備が開始された。S-55同様、空冷星型レシプロエンジンを後ろ斜め上向きにして機首に搭載し、出力軸(メインローター駆動軸)が機内を斜めに貫く独特の配置であった。エンジンと駆動軸の位置を工夫した為、機内空間をより広く確保することができ、充分な対潜機器を装備することができ、対潜機器を備えなければ輸送機として、多くの人員や荷物を積むことができた。HSS-1はソナーを装備した探知用の機体と、爆雷や魚雷を装備した攻撃用の機体がペアを組み、駆逐艦とセットで対潜水艦戦闘を行った。

アメリカでの運用

海軍での採用に続いてアメリカ海兵隊(HUS-1)やアメリカ空軍(H-34)にも導入された。陸軍、沿岸警備隊でも、高い実用性を評価され、輸送機や救難機として採用された。1962年に米軍統一命名基準が定められたため、空軍が付与していたH-34が当機の制式名称となり、対潜哨戒機がSH-34、多用途機がUH-34、輸送機がCH-34となった。後継のシコルスキー S-61(HSS-2)が配備されると、アメリカ軍では1980年代はじめに引退した。

イギリスでの運用

イギリスのウェストランド社がウェセックス(Wessex)と名づけてライセンス生産していたが、電子装備やエンジンを英国製に変更するなどの応用も行っている。イギリス軍ではフォークランド紛争にも参加し、1990年代まで現役であった。

日本での運用

日本では、1957年(昭和32)に海上自衛隊が対潜哨戒機HSS-1として採用したことから、三菱重工業が1958年(昭和33)から5年間に20機をノックダウン生産した。海上自衛隊は8551 - 8558、8561 - 8569号機の17機を導入し、この中には自動操縦装置を追加した改良型もあった。このうちの1機は海上保安庁に移管され、南極観測船「宗谷」に搭載されて、昭和基地との間をピストン輸送することで越冬観測を支え、極地探検でのヘリの実用性を証明した。
なお、アメリカが名称変更した後も、日本ではHSS-1の名称を使い続けた。後にHSS-2が導入されると、1972年(昭和47)に退役した。

各国での運用

アメリカ軍の中古機や民間型を導入した中南米や東南アジア諸国では、延命措置を施した上で、21世紀に入っても現役で使用されている。

性能・主要諸元

HSS-1

全長:14.25m
全高:4.85m
主回転翼直径:17.07m
全備重量:5,900kg
超過禁止速度:198km/h
巡航速度:157km/h
発動機:R-1820 ×1
出力:700HP
発動機重量:1,055ポンド
初飛行:1954年3月8日(XHSS-1)

ウェセックスHC.Mk2

全長:14.74m
全幅:3.66m
全高:4.93m
主回転翼直径:17.07m
空虚自重:3.77t
全備重量:6.1t
超過禁止速度:212km/h
巡航速度:195km/h
上昇率:503m/分(海面上)
実用上昇限度:3,050m
ホバリング限界:1,200m(OGE)
航続距離:540km(機内燃料)、770km(増槽使用)
発動機:ロールス・ロイス・ブリストル グノームMk110/111ターボシャフト×各1
発動機出力:1,550hp(機体内燃料搭載量1,100kg)
武装:誘導魚雷×2、SS.11 ミサイル×4、ロケット弾ポッド×2、ガンポッドなど
乗員:2+兵員16

さらに詳しく → シコルスキー S-58
外部リンク → Sikorsky Aircraft Corporation




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