A129 マングスタ (Agusta A129 Mangusta)

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2012/06/04(月)
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A129 マングスタA129 Mangusta)はアグスタ社が開発した、イタリア初の本格的な攻撃ヘリコプターである。これまでにコソボ、イラク、アフガニスタンなどの紛争地域に派遣されている。

開発

イタリア陸軍が1972年に発表した新世代攻撃ヘリコプター計画に基づいて、1978年3 月からアグスタ社とローンチ社が開発を行った。

1980年に機体の最終仕様がまとめられ、1982年11月30日に詳細設計作業が完了した。

試作機は5機製作され、試作初号機は1983年9 月11日に初飛行し、以後1984年7月 1日に試作2号機、同年10 月4日に試作3号機、1985年5 月27日に試作4号機、1986年3月 1日に試作5号機が初飛行している。

イタリア陸軍では1987年末までに60機の調達を計画していたが、飛行試験でトラブルが続発して計画が大幅に遅延したため、量産機の引渡しが開始されたのは1990年7月になってからだった。

製造元のアグスタ社ではA129の輸出販売を行ってきていたが、マクドネル・ダグラス社(現ボーイング社)のAH-64 アパッチやユーロコプター社のティーガーと比べて設計が古く、性能的にも幾分見劣りするため長らく海外での採用国は現れなかったが2007年にトルコ陸軍がAH-1W スーパーコブラの後継機として採用し、51機が発注されている。

機体構成

機体には複合素材を多用し、胴体重量の約45%が炭素繊維強化プラスチックをはじめとする複合素材が占め、機体表面では約70%が複合素材となっている。また、メインローター・ブレードは12. 7mm弾の直撃にも耐えられる耐弾性を備えている。

エンジンはロールス・ロイス製ジェムMk.2-1004Dターボシャフトエンジン2基を胴体上部側面の左右に各1機ずつ搭載し、離陸最大出力は657kW、連続最大出力は615kWで、片発停止の場合などには759kWの緊急出力が出せるほか、飛行が安定すれば 704kWの片発時継続出力で飛行する。エンジンは胴体の中央両側面にポッド式で装備し、一度に2基とも被弾する可能性を避けている。

操縦席は前後2席の配列で、前席に射手、後席には操縦士が着席する。飛行操縦装置にはデジタル式の多重システムが用いられ、操縦、航法、飛行管理、兵装制御、自動操縦、トランスミッション・モーター、エンジン状態、燃料/油圧/電気システム、警報/警戒システムを完全に統合している。

対ミサイル防御用には、レーダー妨害装置、レーダー警戒装置、レーザー警戒装置、赤外線妨害装置、チャフ/フレア放出機などを装備する。固定武装はA129には搭載されず、A129CBTでは機首下部に20mm機関砲1門が装備される。機体側面のスタブウィングには片側2箇所のハード・ポイントがあり、対戦車ミサイルやロケット弾ポッドなどを装備できる。

改良型の開発

イタリア陸軍では当初計画で60機の調達を予定していたが、これとは別に30機を索敵・対ヘリコプター攻撃機としての装備を計画した。しかし、国防予算削減の憂き目に遭い計画はキャンセルされ、代わりにマルチロール・タイプの開発が行われた。

マルチロール・タイプでは主にメインローターが4枚から5枚に増やされ、機首下部にも機関砲ターレットが設置されたほか、FIM-92スティンガー空対空ミサイルをスタブウィングに装備できるようにされている。このマルチロール・タイプは量産46号機から生産が切り替えられ、1999年からイタリア陸軍へ配備された。

型式

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o A129:対戦車攻撃型
o A129CBT:マルチロール型
o T129:トルコ陸軍用輸出型
o A129インターナショナル:輸出型

性能・主要諸元

* 乗員:2名
* 主回転翼直径:11.90m
* 全長:14.29m
* 全高:3.35m
* 最大離陸重量:4,100kg
* エンジン:ロールス・ロイス ジェムMk.2-1004Dターボシャフト×2
* 出力:657kW
* 超過禁止速度:135kt
* 実用上昇限度:4,725m
* 戦闘行動半径:54nm
* 武装:20mm機関砲×1[A129CBTのみ](固定武装)、7.62mm機銃ポッド、12.7mm機銃ポッド、ミストラル空対空ミサイル×最大4発[A129CBTのみ]、FIM-92スティンガー空対空ミサイル×最大4発[A129CBTのみ]、BGM-71 TOW対戦車ミサイル×最大8発、70mmロケット弾ポッド×最大2基

さらに詳しく → A129 マングスタ



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