BAe シーハリアー(British Aerospace Sea Harrier)

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2010/01/26(火)
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BAe シーハリアー(英: British Aerospace Sea Harrier)は、世界初のV/STOL攻撃機ハリアーをベースにしたV/STOL艦上機。開発国のイギリスでは2006年に全機が退役したため、インドのみが唯一運用している。

開発経緯

ハリアーの艦載機化

世界初の実用V/STOL攻撃機であったハリアーは、航続距離や兵装搭載量で通常型の実用機に劣る点が多かったものの、一定の評価を獲得しており、イギリス海軍もハリアーの性能に興味を示していたことから、1969年に独自に艦載機型の研究に着手した。またホーカー・シドレー社でも1971年から、ハリアー GR.3をベースに最小限の改修でイギリス海軍の戦闘/攻撃/偵察機要求に見合う機体についての研究を始めていた。

その研究の中でハリアー GR.1を実際に艦船に乗せての運用試験も行っており、このテストでハリアーは満足のいく成果を収め、1972年11 月にはイギリス海軍がホーカー・シドレー社に正式に研究契約を与え、マリタイム・ハリアーとして本格的に研究を進めることとなった。なお、マリタイム・ハリアーは、開発契約が与えられるとシーハリアーへ名称変更されている。

シーハリアーの調達は1973年から始まると見られていたが、イギリス政府の財政危機とそれに伴う政権交代があったため承認は遅れ、さらには計画自体がキャンセルされるとの見方が強まっていた。しかし、1975年5 月15日にイギリス国防相が突如シーハリアーの採用を発表、量産されることになった。ただ、開発費を抑えるために試作機の開発は認められず、最初から量産機を生産することとされた。

シーハリアーへの改造は、経費面での理由から極力大規模な改修は行わないという方針が定められ、設計作業に着手された。主な改造点としては、ブルーフォックス・レーダーの搭載、新設計の機首とコクピット位置の変更、前脚へのタイダウン・ラグの取り付け、操縦席の空調システムの更新、新型エジェクター・ラック付き改修型パイロンの装備、エンジンの双ジェネレーター対応化、油圧システムの変更、電気システムの完全再設計化、独立型緊急ブレーキの装備、簡易型自動操縦装置の装備、横操縦用リアクション操縦バルブの出力増加、水平尾翼の大型化などだった。ただ、当時イギリス海軍では通常型航空母艦の退役が決まっており、海軍の航空戦力を維持するか否かが問題であった。議論を重ねた結果、シーハリアーを導入し、合わせて縦通飛行甲板を持つ簡易空母3隻の建造が決められ、海軍航空戦力の維持が決定された。

1977 年にはホーカー・シドレー社がブリティッシュ・エアロスペース(BAe)に統合されたため、途中から量産をBAeが受け持つこととなった。シーハリアー FRS.1初号機は1978年8 月20日に初飛行し、1979年6 月18日からイギリス海軍への引き渡しが開始され、まず第700A飛行隊により集中試験が行われた。10月24日には空母「ハーミーズ」により初の航海も実施された。イギリス海軍ではシーハリアー運用のため、空母にスキージャンプ甲板を装備し、シーハリアーが回転式のエンジン排気口を使って短距離離陸(STO)を行う際に離陸滑走面を次第に上向きにすることで追加揚力を稼ぎ、ペイロードを増大させている。

能力向上型FA.2の開発へ

1980年代中期になると、シーハリアー FRS.1の能力向上改修が求められるようになり、1985年1 月にイギリス国防省はBAe社(現BAEシステムズ)に対してシーハリアーの能力向上改修計画を確定するための作業契約を与えた。

シーハリアーF/A.2試作機はシーハリアーFRS.1から2機が改造されて開発され、試作初号機が1988年9 月19日、試作2号機が1989年3月 8日にそれぞれ初飛行した。これに続いて29機の量産改修が発注され、1990年3 月には新造機10機、1994年にも新造機18機と改修5機の契約が与えられた。

量産改修機のイギリス海軍への引き渡しは1993年4 月2日から開始され、1994年8 月24日には第899飛行隊で軽空母「インヴィンシブル」を使っての初の航海が実施され、8 月29日にはボスニアでの監視活動に投入されている。シーハリアー F/A.2は軽空母「インヴィンシブル」、「イラストリアス」、「アーク・ロイヤル」の3空母へ配備され、1995年1 月26日に空母イラストリアスが最初のシーハリアーF/A.2完全配備を達成した。

また、イギリス海軍ではシーハリアー FRS.1転換訓練用にハリアー T.4(N)を運用していたが、シーハリアー F/A.2導入に伴い、シーハリアー F/A.2のシステムを模したハリアーT.8Nに改造されている。なお、シーハリアー FA.2には開発当初シーハリアー FRS.2の名称が与えられたが、1994年5 月に偵察任務から外されたことでシーハリアーF/A.2となり、後にシーハリアーFA.2と名称変更されている。

実戦投入

シーハリアーFRS.1は、1982年に勃発したフォークランド紛争で初の実戦を経験した。空対空戦闘ではアルゼンチン空軍を圧倒し、20機を撃墜、被撃墜は0機だった。しかし、空対地攻撃等では対空ミサイルと対空砲火で1機ずつ撃墜され、戦闘外の事故でも空中衝突で2機、空母発艦時に2機を失っている。

機体構成

ハリアーからの改造点が必要最小限に抑えられており、先に挙げられたブルーフォックス・レーダーの搭載、新設計の機首とコクピット位置の変更、前脚へのタイダウン・ラグの取り付け、操縦席の空調システムの更新、新型エジェクター・ラック付き改修型パイロンの装備、エンジンの双ジェネレーター対応化、油圧システムの変更、電気システムの完全再設計化、独立型緊急ブレーキの装備、簡易型自動操縦装置の装備、横操縦用リアクション操縦バルブの出力増加、水平尾翼の大型化などとなっている。

シーハリアー FRS.1で、機首に搭載するブルーフォックス・レーダーは、フェランティ社が開発した火器管制レーダーで、捜索、攻撃、ボアサイト、トランスポンダーの4モードを持つ。また、電子妨害やクラッターの影響を排除できるよう、周波数敏捷機能も持たされている。このブルーフォックス・レーダーによる情報は、ヘッドアップディスプレイ/兵装照準コンピュータ(HUD/WAC)を介して処理され、パイロットに表示される。このレーダー搭載によって機首部の形状は大きく変更され、合わせて操縦席回りも完全に設計が変更された。インヴィンシブル級航空母艦(軽空母)のエレベーターに収める為に、機首のレドームが折り畳めるようになっている。

コクピットの床面はこれまでのハリアーよりも25.4cm高められ、風防も水滴型にされた。これにより、エアインテイク越しの後方視界が著しく改善され、着艦操縦も容易に行えるようになった。加えて床下にスペースが生まれたため、追加の電子機器をそこに収めることができた。エンジンはロールス・ロイス製ペガサス Mk.104を搭載し、海上での運用を考慮して腐食しにくい材質が使用されている。

能力向上改修を受けたシーハリアー FA.2では、機首のレーダーを全天候でルックダウン・シュートダウン機能を有するブルービクセン・レーダーへ換装している。ブルービクセン・レーダーは、新世代のパルス・ドップラー・レーダーで、追跡しながらの捜索(Track While Scan, TWS)、多目標同時処理能力、兵装発射距離の延長、地上目標捕捉能力の強化、対電子対抗手段(ECCM)機能改善などが盛り込まれている。ただ、アンテナ直径やレーダー全体が大きくなっているため、機首形状が膨らみを持った形に変更され、バランスをとるために主翼後縁直後で胴体が35cm延長された。

コクピットの計器類も一新され、新たに多モードのヘッドアップディスプレイ(HUD)が装備されている。戦闘時の兵装システムの操作装置は、アップ・フロント・コントロールにまとめて配置され、HOTAS概念も導入されている。兵装類はシーハリアー FRS.1と変わらないが、新たにAIM-120 AMRAAM空対空ミサイルの携行能力が付与されている。この他、NATO軍との共同作戦能力を確保するために統合戦術分配システム(JTIDS)の装備、使い捨て型アクティブ・レーダー・デコイの装備も後に追加されている。

派生型

* シーハリアー FRS.1 : イギリス海軍の初期生産型。
* シーハリアー FA.2 : イギリス海軍、FRS.1の能力向上型。
* シーハリアー FRS.51 : インド海軍向けFRS.1

性能諸元

FRS.1

* 全幅:7.70m/9.04m(フェリー翼端装備時)
* 全長:14.50m/12.73m(機首折り畳み時)
* 全高:3.71m
* 主翼面積:18.7m²/20.1m²(フェリー時)
* 空虚重量:5,897kg
* 最大離陸重量:11,884kg
* 最大兵装搭載量:3,269kg
* ロールス・ロイス製ペガサス Mk.104推力偏向ターボファン・エンジン×1
* エンジン推力:95.64kN
* 最大速度:639kt
* 巡航速度:459kt
* 海面上昇率:15,240m/min
* 実用上昇限度:15,545m
* 荷重制限:+7.8G/-4.2G
* 戦闘行動半径:400nm(制空ミッション時、AIM-9×4)/250nm(Hi-Lo-Hi、対地攻撃ミッション時)
* 乗員:1名
* 武装
    o アデン 30mm 2連装機関砲パック
    o AIM-9 サイドワインダー空対空ミサイル
    o シーイーグル空対艦ミサイル
    o AGM-84 ハープーン空対艦ミサイル
    o 通常爆弾

FA.2

* 全幅:7.70m/9.04m (フェリー翼端装備時)
* 全長:14.17m/13.16m (機首折り畳み時)
* 全高:3.71m
* 主翼面積:18.7m²/20.1m² (フェリー時)
* 最大兵装搭載量:3,269kg
* ロールス・ロイス製ペガサス Mk.104推力偏向ターボファン・エンジン×1
* エンジン推力:95.64kN
* 最大速度:639kt
* 巡航速度:459kt
* 戦闘行動半径:100nm(AIM-120×4、90分のCAP)/116nm(Hi-Hi-Hi、超音速迎撃ミッション時)/200nm(Hi-Lo-Hi、対艦攻撃ミッション時)
* 乗員:1名
* 武装
    o アデン 30mm 2連装機関砲パック
    o AIM-9 サイドワインダー空対空ミサイル
    o AIM-120 AMRAAM空対空ミサイル
    o シーイーグル空対艦ミサイル
    o AGM-84 ハープーン空対艦ミサイル
    o 通常爆弾

さらに詳しく → BAe シーハリアー  垂直離着陸機



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